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六車同發?恒大造車到底有何新花樣

作者:    來源:郴州新聞網      發布日期:2020-08-06


恒大的造車事業又向前邁進了一步!

8月3日,恒大汽車集團在上海、廣州同時發布恒馳首期六款車,恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6正式亮相,覆蓋了從A到D所有級別,以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。

這標志著恒大造車進入了新階段。自帶熱搜體質的恒大果不其然因為造車上了頭條,那么恒大造車,到底玩出了哪些新花樣?

01  設計天團操刀

在汽車設計領域,有一個共識,天馬行空的設計往往無心插柳似的成就經典。

但在愈發嚴格細化的法規限制和流水線化的量產模式下,留給設計師發揮的空間越來越少。汽車設計面臨嚴峻的考驗,不管是外觀還是內飾,都是各大廠商規劃的重點難題。

在這個“顏值即正義”的時代,汽車造型已成為消費者選擇產品的重要影響因素。許家印深諳汽車造型設計的重要性,多次奔赴海外,最終選定15位世界頂級汽車造型設計大師。

此次亮相的6款車,分別出自造型設計大師Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顧之手。這些大師均享譽全球,例如Anders Warming在寶馬深耕20多年,寶馬X6、寶馬X3、寶馬Z4、MINI COUNTRYMAN便是其代表作。

眾多設計大師的加盟,為恒馳注入了最強“顏值基因”,堪稱汽車界的顏值擔當。

02  大規模量產換道超車

恒大專注汽車設計的同時,并沒有忘記修煉內功。

許家印曾公開表示,要用3-5年時間,把恒大汽車打造為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。恒大對汽車業務的重視顯而易見,通過一系列國際并購與合作,擁有世界頂級核心技術,例如3.0底盤架構,恒大在其基礎上同步研發14款車,可大幅縮短研發時間。

筆者了解到,恒大汽車廣州生產基地、上海生產基地按工業4.0標準打造,正熱火朝天建設中,這將為恒大帶來巨大的成本優勢——

3-5年實現每年產銷100萬輛及提高零部件通用化率,大幅降低零部件及管理、銷售費用;再者,恒大擁有世界上最先進的汽車智能制造基地,能確保生產效率、產品合格率及產品品質的大幅提升,實現生產成本的大幅下降。

可見,恒大已在新能源汽車領域形成了世界最先進且完備的全產業鏈。

在汽車行業,供應鏈整合能力是最重要的,大眾豐田能做到全球老大很重要的原因就是供應鏈整合能力強,從這一點來說恒大就比世界上大部分車企靠譜得多。

分析人士認為,恒大旨在成為全球新能源汽車產業龍頭,也有實現核心技術世界領先、產品品質世界一流的決心,目前已完成全產業鏈布局,完全具備趕超特斯拉的潛力和優勢。

03  高舉高打

執行力,是一個人了不起的才華,對于企業來說則是進步的不竭動力。

舞鋼時期的許家印,工作節奏像個“機器”。許家印曾說自己“10年來從未休息過一天”。每天7點從家出門,7點半到車間,轉一圈全部的生產工藝,8點整參加安全會。下午4點,參加上面的會,監督生產流程。周末加班,春節也要值班。

如今,恒大進軍新能源汽車行業,無一不是體現許家印的敢想敢干的勁頭。業界曾評價恒大的執行力,在地產界首屈一指,放在汽車行業也同樣不遑多讓。

去年,許家印為汽車業務,走訪了全球23個國家、47個城市、共拜訪了58家全球汽車產業各領域的龍頭產業,近百家龍頭車企、世界汽車工程技術公司、頂級零配件供應商以及全球設計巨擘,與恒大達成了全面深入的戰略合作關系。

敢想敢干,高舉高打,等到恒大汽車正式量產之時,恒大將會接受整個市場的考驗,而在那時,才是恒大汽車真正開啟的新篇章。


編輯:郭凱
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